间隙、过渡、过盈配合怎么选？拿 Φ50 H7/g6 算一遍就清楚了

三种配合，差的只是两个数的相对位置

做轴孔装配设计时，配合代号满天飞：H7/g6、H7/k6、H7/p6……其实判断一种配合是间隙、过渡还是过盈，只需要四个数：孔的上偏差 ES、下偏差 EI，轴的上偏差 es、下偏差 ei。这篇文章拿 Φ50 这个最常见的尺寸段，把三种配合各算一遍，算完你就不用再背结论了。

先把判断口径摆出来（教材通用方法）：

• 最大间隙 X_max = ES − ei（孔最大、轴最小）
• 最小间隙 X_min = EI − es（孔最小、轴最大）
• X_min ≥ 0 → 间隙配合；X_max ≤ 0 → 过盈配合（此时通常改叫最大/最小过盈）；一正一负 → 过渡配合

第一遍：Φ50 H7/g6，间隙配合

Φ50 落在 30~50 尺寸段。按教材通用的极限偏差表（与本站公差配合查询工具同源口径）：

• 孔 H7：IT7 = 25μm，下偏差 0 → 50.000 ~ 50.025
• 轴 g6：基本偏差 g 上偏差 −9μm，IT6 = 16μm → 下偏差 −9−16 = −25μm → 49.975 ~ 49.991

代入判断式：

• X_max = ES − ei = +25 − (−25) = +50μm
• X_min = EI − es = 0 − (−9) = +9μm

最差情况也还有 9μm 间隙——这是典型的精密滑动配合，导向套、滑阀阀芯、精密直线轴承座这一类需要「能相对动、又不能晃」的场合就用它。想更松一点可以换 f7（间隙 25~75μm），那是普通转动副的常用档。

第二遍：Φ50 H7/k6，过渡配合

只把轴换成 k6：基本偏差 k 下偏差 +2μm，上偏差 +2+16 = +18μm → 轴 50.002 ~ 50.018。再算：

• X_max = ES − ei = +25 − (+2) = +23μm（最松时有 23μm 间隙）
• Y_max = EI − es = 0 − (+18) = −18μm（最紧时有 18μm 过盈）

同一批零件，装出来可能略有间隙、可能略有过盈——这正是「过渡」的含义。它的价值在于：用铜棒轻敲就能拆装，又靠可能存在的微过盈保证定心精度。联轴器、齿轮与轴、定位销与销孔这些「要拆、但平时不许动」的连接大量用它。

第三遍：Φ50 H7/p6，过盈配合（只算关键数）

轴 p6：下偏差 +26μm，上偏差 +42μm → 50.026 ~ 50.042。X_max = 25 − 26 = −1μm，Y_max = 0 − 42 = −42μm——任何组合都过盈，最少 1μm、最多 42μm。这种连接靠弹性变形咬死传扭，装配要压装机或温差法，拆开基本就报废，设计前先想清楚拆不拆。

选用经验（工程惯例，非强制条文）

• 有相对运动（滑动、转动）→ 间隙配合：精密滑动 g6，普通转动 f7，粗活动 h8/h9
• 要定心、偶尔拆 → 过渡配合：js6/k6，敲进敲出
• 永久连接、靠摩擦传力 → 过盈配合：p6/r6 起步，大扭矩再上 s6，并校核压入力与轮毂强度

最后说个实操体会：配合代号只是设计的起点，真正装起来什么手感，还受粗糙度、形状误差和温度影响。铝合金孔配钢轴夏天紧冬天松的事，车间里年年有人踩。把极限尺寸代进公差配合查询先算一遍间隙区间，再结合工况留一档余量，比凭印象拍代号靠谱得多。